據(jù)隆眾石化網(wǎng)獲悉，10月21日0點(diǎn)將上調(diào)汽柴油限價(jià)，每噸汽油上調(diào)50、柴油50，折合每升90#0.04、93#0.04、97#0.04、0#0.04元 。本次調(diào)價(jià)完成后，今年調(diào)價(jià)將形成“七漲九跌四擱淺”的格局。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2015年11月3日24時(shí)開(kāi)啟。

隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，國(guó)際原油10月上旬的階段性上漲過(guò)后，利空因素再度占據(jù)上風(fēng)，利好因素僅存于美國(guó)原油產(chǎn)量趨降及股市時(shí)而閃現(xiàn)的向好表現(xiàn)。OPEC及俄羅斯均不愿減產(chǎn)，供應(yīng)充裕的局面短時(shí)難以扭轉(zhuǎn)，交易商對(duì)超供的擔(dān)憂依然存在，美國(guó)原油庫(kù)存亦居高不下；另外中國(guó)及亞洲經(jīng)濟(jì)疲軟，也在需求端拖累原油價(jià)格。預(yù)計(jì)下一輪成品油下跌或擱淺的概率偏大。

　　成品油調(diào)價(jià)對(duì)市場(chǎng)影響

　　本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)先漲后跌，前期受敘利亞局勢(shì)等支撐，油價(jià)漲至近3個(gè)月來(lái)高點(diǎn)。但隨后，市場(chǎng)對(duì)原油超供擔(dān)憂不減，國(guó)際油價(jià)震蕩下滑，原油變化率漲幅也隨之不斷收窄。與此同時(shí)，抵消上一輪未調(diào)整幅度，本輪成品油調(diào)價(jià)條件堪堪過(guò)線，汽柴油零售價(jià)格分別上調(diào)50元/噸。

　　截止目前，年內(nèi)我國(guó)油價(jià)共經(jīng)歷20輪調(diào)價(jià)周期，其中九次下調(diào)，七次上調(diào)，另有四次因幅度不足50元/噸而暫不調(diào)整。共累計(jì)汽油下調(diào)315元/噸，柴油下調(diào)370元/噸；折合零售汽油每升下調(diào)0.23元/升，柴油每升下調(diào)0.33元/升。

　　國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)方面，本輪成品油上調(diào)幅度過(guò)小對(duì)市場(chǎng)實(shí)際支撐有限，節(jié)后業(yè)者完成補(bǔ)貨后市場(chǎng)再度歸于平淡。銷(xiāo)售壓力下，市場(chǎng)價(jià)格承壓下行，部分主營(yíng)單位加大出貨優(yōu)惠力度。據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日國(guó)內(nèi)25個(gè)主要省市93#汽油批發(fā)均價(jià)為6969元/噸，較上周價(jià)格跌27元/噸；0#柴油批發(fā)均價(jià)為5335元/噸，較上周價(jià)格跌24元/噸。

　　后市來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)利空因素再占上風(fēng)，預(yù)計(jì)短期國(guó)際油價(jià)將持弱整理。以當(dāng)前油價(jià)推算，新一輪原油變化率將再度進(jìn)入負(fù)向運(yùn)行，下一輪成品油調(diào)價(jià)看跌為主，調(diào)價(jià)窗口將于11月3日24時(shí)開(kāi)啟。

　　成品油價(jià)格上調(diào) 車(chē)主費(fèi)用繼續(xù)增加

　　今日，成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，油品價(jià)格再次迎來(lái)上調(diào)。10月21日0點(diǎn)起，汽柴油限價(jià)上調(diào)，每噸汽油上調(diào)50元、柴油50元，折合每升90#0.04元、93#0.04元、97#0.04元、0#0.04元。

　　成品油價(jià)格直系民生，對(duì)于調(diào)價(jià)最為關(guān)心的仍然是廣大消費(fèi)者以及終端用戶。此次成品油價(jià)格的上調(diào)幅度較小，消費(fèi)者燃油成本也會(huì)有小幅增加。

　　據(jù)一位當(dāng)?shù)厮郊臆?chē)主介紹，“由于事先知道價(jià)格要上調(diào)，周末就去加了56升油，結(jié)果只省了2.3元。”根據(jù)隆眾測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，此次油價(jià)調(diào)整后，一輛普通的私家車(chē)千公里的燃油費(fèi)用將會(huì)增加2.8元。一輛大型物流運(yùn)輸車(chē)輛的千公里燃油費(fèi)用將增加14元。

　　目前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格處于相對(duì)的低位，加上國(guó)家有關(guān)環(huán)保的政策不斷推出，汽油的需求在短期內(nèi)將會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)。近期，國(guó)務(wù)院發(fā)布一項(xiàng)新政，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。新政策的實(shí)施加上處于低位的油價(jià)，將會(huì)進(jìn)一步刺激汽車(chē)的保有量增長(zhǎng)，同樣會(huì)繼續(xù)穩(wěn)固汽油的消費(fèi)。目前我國(guó)汽油消費(fèi)板塊中，生活消費(fèi)用汽油用量與交通運(yùn)輸業(yè)汽油用量占了63%左右。

　　與汽車(chē)行業(yè)相比，物流業(yè)表現(xiàn)仍然差強(qiáng)人意。數(shù)據(jù)顯示，2015年9月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為52.2%，比上月升0.2個(gè)百分點(diǎn)。指數(shù)連續(xù)回升，表示出企業(yè)對(duì)后期市場(chǎng)信心較足，預(yù)示著物流業(yè)務(wù)活動(dòng)將延續(xù)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是，目前企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難、業(yè)務(wù)成本并未降低，利潤(rùn)較低，物流企業(yè)仍然面臨較大的壓力。此次成品油價(jià)格上調(diào)，物流企業(yè)的成本壓力繼續(xù)加大。

　　成品油調(diào)價(jià)對(duì)批價(jià)影響

　　本輪調(diào)價(jià)周期國(guó)際油價(jià)先漲后跌，國(guó)內(nèi)成品油亦保持震蕩走勢(shì)，整體較上輪調(diào)價(jià)周期價(jià)格小幅走高。據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月20日，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽油批發(fā)均價(jià)為6969元/噸，較最高零售限價(jià)低691元/噸；0#柴油批發(fā)均價(jià)為5335元/噸，較最高零售限價(jià)低937元/噸。而山東地?zé)�，�?guó)四93#汽油當(dāng)?shù)嘏�零價(jià)差為1586元/噸；國(guó)四0#柴油當(dāng)?shù)嘏�零價(jià)差為1227元/噸。在本輪調(diào)價(jià)周期，國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差變化情況不大，為了搶占客戶，多數(shù)加油站仍采取優(yōu)惠促銷(xiāo)政策，主流優(yōu)惠幅度在0.2-0.5元/升不等，個(gè)別非中心城區(qū)的民營(yíng)加油站優(yōu)惠力度更大。

此次成品油上調(diào)幅度較小，且國(guó)際市場(chǎng)仍存一定利空影響，國(guó)內(nèi)汽柴油終端需求一般，預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格變化不大，地?zé)捚�油或仍有走低，屆時(shí)批零價(jià)差有望擴(kuò)大。預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)后加油站優(yōu)惠幅度將保持在0.1-0.5元/升左右。

來(lái)源：隆眾石化網(wǎng)